Историята на Bajaj Pulsar

начало

Bajaj Pulsar е проектиран съвместно от Bajaj Auto и Tokyo R & D, японска дизайнерска компания с други успешни мотори под колана си. Разработката отне няколко години и беше скъпоструващо начинание, което изложи на риск финансовото бъдеще на Bajaj Auto. В края на 1990 г. индийският пазар на мотоциклети е доминиран от по-малки и по-ефективни модели. Наскоро въведените модели обаче се продават добре въпреки по-големите си двигатели и по-висок разход на гориво. Това доведе до създаването на Bajaj Pulsar като модел за представяне, който все още запазва сравнително ниска цена. Насочена към младите купувачи, това е успех в продажбите след нейното въвеждане. По някакъв начин Bajaj Pulsar революционизира пазара на мотоциклети в Индия, което кара пътниците да очакват още по-голяма производителност и мощност от скромните велосипеди на входа.

Първият Баджай Пулсар

Първият Bajaj Pulsar беше наличен с двигател от 150cc или 180cc. И двамата имаха въздушно охлаждани едноцилиндрови двигатели. Bajaj Pulsar имаше много прост дизайн, използвайки само пружини като амортисьори и свещ. Опционалните функции бяха малко, но включиха електронна система за запалване. Дисковите спирачки бяха важна точка за продажба, тъй като дотогава те обикновено бяха запазени за моделите от висок клас.

Първите Bajaj Pulsar бяха много популярни, както за външния си вид, така и за представянето им. През 2003 г. пазарът на 150-250cc клас беше твърдо установен и купувачите вече не са склонни да харчат повече пари за мотоциклет с по-висока производителност. Въз основа на успеха си в продажбите, Bajaj Auto инициира редица подобрения, които ще запазят този нов и икономически изгоден мотоциклет през следващите години.

еволюция

Моделът Bajaj Pulsar 2002 е идентичен с моделите от 2001 г. За 2003 година Bajaj добави и своята нова двойна свещ (DTS-i, със съкращение на английски) за двигателите 150cc и 180cc, добавяйки малко количество енергия, като същевременно се подобрява икономията на гориво. Следващата поредица от промени, настъпили през 2005 г. с въвеждането на 17-инчови колела, първият за индийски производител на мотоциклети, Bajaj също намали рамката за по-добро управление и нисък външен вид. Нови Pulsar до 16, 5 конски сили, амортисьори, които поемат удароустойчивостта, са добавени, за да придружават пружинното окачване. Pulsar 2006 се характеризира с въвеждането на бордова диагностична система с LCD дисплей. През 2006 г. бяха добавени преработени фар и сигнали за връщане.

По-нови модели

Първите големи нови версии на Pulsar бяха предложени през 2007 г. Тези нови модели двигатели с мощност 200 к.с. и 220 к.с. бяха известни като Bajaj Pulsar 200 DTS-i и Pulsar 220 DTS-Fi. Те имаха впръскване на гориво вместо карбуратор. Новите двигатели също бяха охладени с масло, за разлика от моделите 150cc и 180cc, които бяха с въздушно охлаждане.

През 2009 г. Bajaj актуализира оригиналните модели от 150cc и 180cc. Pulsar 150 cc се предлага със специална схема на черно боядисване и 3-D лого. Подобни подобрения в козметиката бяха направени и за Pulsar 180cc, измерен на 17 конски сили.

Друга от новостите за 2009 година бе Bajaj Pulsar DTS-i, високопроизводителна версия на модела Pulsar 220cc, която по време на дебюта си беше най-бързият мотоциклет в Индия.

очила

Петте двигателни опции на Bajaj Pulsar са с мощност от 14 к.с. за 150cc двигател, 17 конски сили за 180cc, 18 конски сили за 200cc, 20 конски сили за с 220 к.с. и 21 к.с. за 220 к.с. според конфигурацията на DTS-i. Всички гуми с гуми и петстепенни трансмисии. Има предни телескопични вилици и междуосие от 52 инча (132, 08 см), които също са общи за всички модели.

В зависимост от допълнителното оборудване, повечето тежат по-малко от 350 кг (158.76 кг), което води до много добро съотношение мощност / тегло за вашия клас.